Коды ошибок Chrysler / V8spb. Ниже приведен список кодов ошибок для автомобилей, оснащенных системой OBD II (On Board Diagnostic System) с кратким описанием. Проще говоря, если Вы собираетесь в дальнюю поездку, или просто в какой- то момент на панели приборов вдруг загорелась ошибка, расшифровка кода поможет Вам принять решение - стоит ли ехать вообще, или следует вызвать эвакуатор и отправиться на сервис для устранения неполадки. Зависят от марки авто. P1. 00. 0OBD II Monitor не проходит тест. 1.Включили зажигание 3 раза не заводя машину. 2.На третий раз. В описании кодов ошибок на Додж нашел такой, написано P0298 . КОДЫ ОШИБОК ДОДЖ КАРАВАН КРАЙСЛЕР ВОЯДЖЕР (самодиагностика, сброс ошибок). Додж Покоряет сердца. Диагностика ошибок для Додж Караван (Dodge Caravan) Крайслер Вояджер (Chrysler Voyager). В автомобилях Крайслер/ Додж код ошибки P0601 означает внутреннее повреждение ЭБУ двигателя. При диагностике PCM выдается сообщение. Страница 1 из 31 - Chrysler/ Dodge / Jeep. Или же ищем общий список кодов ошибок крайслера "chrysler obd code list", "OBD codes . ![]() P1. 00. 1Key On Engine Running (KOER) Self- Test not able to complete. KOER aborted. P1. Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent. ![]() P1. 10. 1Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self- Test range. P1. 10. 2Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода. Р1. 10. 6Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)Р1. Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)P1. Switch over valve solenoid. P1. 11. 1Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)P1. Switch over valve 1. Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)P1. Switch over valve 2. P1. 11. 4Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)P1. Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)P1. О2 Sensor heater Circuit (Open)Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование. P1. 11. 7Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent. P1. 12. 0Датчик положения дросселя (TP) out of range low. P1. 12. 1Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)P1. Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)P1. Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)P1. Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self - Test range. Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)P1. Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent. P1. 12. 7Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2. Ss) not tested. Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)P1. Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2. Ss) swapped from bank to bank. Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)P1. Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2. Ss) swapped from bank to bank. P1. 13. 0Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 1. 1) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)P1. Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 1. 1) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))P1. Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 1. 1) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)P1. Датчик 1 HO2. SP1. Таймер включения датчика HO2. SP1. 13. 6Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)P1. Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 1. 2) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)P1. Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 1. 2) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)P1. Неверный сигнал нагрузки. P1. 15. 0Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 2. 1) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)P1. Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 2. 1) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)P1. Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 2. 1) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)P1. Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 2. 2) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)P1. Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 2. 2) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)P1. Низкий уровень сигнала СО- потенциометра. P1. 17. 2Высокий уровень сигнала СО- потенциометра. P1. 17. 40. 2 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)P1. Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)P1. Цепь управления форсункой. P1. 22. 0Series Throttle Control system malfunction. P1. 22. 4Датчик положения дросселя B (TP- B) out of Self - Test range. P1. 22. 9Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High. P1. 23. 0Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low. P1. 23. 1Fuel pump relay circuit low with high speed pump on. P1. 23. 2Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction. P1. 23. 3Fuel Pump Driver Module disabled or offline. P1. 23. 4Fuel Pump Driver Module disabled or offline. P1. 23. 5Fuel Pump control out of Self - Test range. P1. 23. 6Fuel Pump control out of Self - Test range. Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)P1. Fuel Pump secondary circuit malfunction. P1. 23. 8Fuel Pump secondary circuit malfunction. P1. 26. 0Попытка угона - запуск заблокирован. P1. 27. 0Engine RPM or vehicle speed limiter reached. P1. 28. 5Неисправность датчика температуры ГБЦP1. Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self - Test range. P1. 28. 9Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input. P1. 29. 0Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input. P1. 29. 9Engine over temperature condition. P1. 32. 6Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1. P1. 32. 7Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2. P1. 32. 8Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3. P1. 32. 9Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4. P1. 35. 0Запасная линия мониторинга. P1. 35. 1Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction. P1. 35. 6PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning. P1. 35. 7Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined. P1. 35. 8Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self - Test range. P1. 35. 9Spark output circuit malfunction. P1. 36. 1Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)P1. Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)P1. Неисправность в системе - невозможно считать данные. P1. 38. 6Knock control Testpulse. P1. 39. 0Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self - Test range. P1. 40. 0Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected. P1. 40. 1Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected. P1. 40. 5Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged. P1. 40. 6Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged. Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)P1. Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self - Test range. P1. 40. 9Canister purge valve power stage (malfunction)Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction. P1. 41. 0Canister purge valve power stage (high)Secondary air pump relay. P1. 41. 1Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected. P1. 41. 3Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage. P1. 41. 4Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage. P1. 42. 5Canister purge valve power stage (low)Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю. P1. 42. 6Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв. P1. 44. 1Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet. Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile. P1. 44. 2Evaporative emission control system small leak detected. P1. 44. 3Evaporative emission control system - vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction. P1. 44. 4Purge Flow (PF) Sensor circuit low input. P1. 44. 5Purge Flow (PF) Sensor circuit high input. P1. 44. 9Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)P1. Unable to bleed up fuel tank vacuum. P1. 45. 2Unable to bleed up fuel tank vacuum. P1. 45. 5Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)P1. Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction. P1. 46. 1Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input. P1. 46. 2Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input. P1. 46. 3Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change. P1. 46. 4Air Condition (A/C) demand out of Self - Test range. P1. 46. 9Low air conditioning cycling period. P1. 47. 3Fan secondary high with fan(s) off. P1. 47. 4Low Fan Control primary circuit malfunction. P1. 47. 9High Fan Control primary circuit malfunction. P1. 48. 0Fan secondary low with low fan on. P1. 48. 1Fan secondary low with high fan on. P1. 48. 3Power to fan circuit over current. P1. 48. 4Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)P1. Неисправность цепи реле топливного насоса. P1. 50. 1Иммобилайзер - нет кода или неправильный код. Реле топливного насоса - замыкание на землю. P1. 50. 2Реле топливного насоса - замыкание на +1. VИммобилайзер - нет сигнала. P1. 50. 3Иммобилайзер - неправильный сигнал. P1. 50. 4Idle Air Control (IAC) circuit malfunction. P1. 50. 5Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip. P1. 50. 6Idle Air Control (IAC) overspeed error. P1. 50. 7Idle Air Control (IAC) under speed error. P1. 50. 9Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка. P1. 51. 2Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)P1. Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)Цепь управления регулятором холостого хода - замыкание на землю. P1. 51. 4Цепь управления регулятором холостого хода - обрыв. P1. 51. 6Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)P1. Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)P1. Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)P1. Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)P1. Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction. P1. 53. 0Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction. P1. 53. 7Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)P1. Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)P1. Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent. P1. 54. 1Цепь управления реле бензонасоса, обрыв. P1. 55. 0Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self - Test range. P1. 55. 4Цепь обратной связи с системой круиз- контроля. P1. 57. 0Обрыв цепи иммобилизатора. P1. 60. 0Нет связи с иммобилизатором. Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)P1. ECM Box Temperature High. P1. 60. 2Пропадание напряжения контроллера. Модуль контроля детонации. P1. 60. 3Ошибка EEPROMP1. Устройство контроля детонации. P1. 60. 5Устройство контроля детонации. P1. 60. 6Устройство контроля детонации. P1. 61. 2Ошибка сброса процессора. Ссылки - Американские автомобили. Делимся ссылками, местами покупки/заказа зап. СТОшками, мастерами. Задаем вопросы. Самодиагностика. Крайслеры с 9. 6 года, имеют встроенную само- диагностику. Три раза поворачиваем ключ зажигания: Зажигание > выключить > зажигание > выключить > зажигание = смотрим на мигание лампочки Check Engine (машины до ~2. Считаем сколько раз мигнула лампочка, если например пять раз подряд, значит это цифра 5. Затем пауза перед следующей цифрой кода ошибки и снова мигание, обычно следом идет опять же, цифра 5, что в итоге дает нам код ошибки '5. Машины > 2. 00. P0. 16. 4'Записываем коды и идем в google, спрашиваем либо конкретно, например . Стоимость услуг есть в моей теме. Поиск зап. частей в городе. С расходниками проблем как правило не возникает, на базаре, в Инкоре - можно найти большую часть необходимого. По остальным Если нет возможности заказать оригинал или заменитель, этакий колхоз стайл или от безысходности. У Крайслера есть аналоги, обычно от Митсубиши (особенно по двигателям)На базаре например, лучше искать аналоги с зап. Известны случай подбора зап. Например бензонасосы ставят от ВАЗ 1. Задние амортизаторы на додж караван от нивы. Сайлент блоки от хонды, ауди. Подушки под двигатель от япошек опять же подбирают. Где ремонтироваться. Всегда ремонтируюсь у одного мастера, у Райниса на Республиканском ГАИ (Чолпон- атинская - Горького)Диагностика, двигатель, коробка, ходовка.. Не делает электрику, кузовщину, Работает по записи. В Июле всегда месяц отпуска. Если есть другие СТО знакомые с амеропромом, делимся с участниками в теме )Развал- схождение, балансировка и шиномонтаж, по идее любой сделает, но предпочитаю делать назаправке Лукойл (Токтогула- Исанова)Электрика, диагностика. Давно не прибегал к услугам электриков, но знаю хорошего электрика, диагноста. Игорь на Льва Толстого- Молодая гвардия, его бокс слева рядом с развал- схождением, если ехать почти до упора в сторону гор. Сообщение отредактировал digital.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
November 2017
Categories |